Innan bron byggdes var integrationen mellan Köpenhamn/Sjælland och Malmö/Skåne inte speciellt stor och det var mest institutionella samarbeten, till exempel mellan universiteten eller enstaka affärssamarbeten mellan företag, som stod för den.

I Malmö var Köpenhamn på ett naturligt sätt i fokus, men från danskt håll såg man oftast längre norrut, mot Göteborg och Stockholm. Den mest trafikerade färjeförbindelsen mellan Sjælland och Skåne gick inte mellan Köpenhamn och Malmö utan 35 kilometer längre norrut, mellan Helsingborg och Helsingør.

Var fanns den potential som skulle utgöra underlag för att binda samman Köpenhamn och Malmö? När Øresundsbron öppnades 2000 förändrades uppfattningen om vilka möjligheter som invånarna i regionen hade. Eftersom Öresund bara hade trafikerats av färjor var det en reell barriär som satte både praktiska och mentala gränser för utvecklingen mellan de två länderna, men när bron förverkligats började utvecklingen ta fart. Øresundsbron blev möjligheternas bro för både privatpersoner och näringslivet.

Under de första åren efter att bron öppnats dominerade semester- och fritidstrafiken. Det dröjde några år innan utvecklingen och den ekonomiskt sett mer stabila pendlingen verkligen kom igång. De möjligheter Øresundsbron erbjuder har fått många människor att fatta viktiga beslut om att ändra ramarna för sin vardag.