Innan bron kom utgjorde Öresund en barriär, men nu har den fysiska bron blivit en katalysator för nya tankar: Företag kan utvidga sin marknad, arbetstagare kan ta jobb i grannlandet, man kan flytta till en ny vardag på andra sidan, studerande kan följa undervisningen vid flera universitet, en dagsutflykt med familjen kan med lätthet gå till grannlandet.

Det var också en del av dessa visioner som låg bakom politikernas beslut att bygga Øresundsbron. Förutom att Øresundsbron är en viktig del av den internationella nord-sydliga trafikkorridoren var bron ur regional synpunkt tänkt att utgöra starten för en stark, gemensam region tvärs över Öresund, med Köpenhamn och Malmö som centrum. En idé som invånare och företag med viss statlig hjälp skulle förverkliga och föra ut i livet.

Tusentals danskar och svenskar har tagit chansen och har byggt upp sin vardag kring möjligheten att utnyttja Øresundsbron dagligen. För företag, universitet och högskolor är Öresundsregionen ett begrepp som ger nya möjligheter och resultat. Regionen är i dag stark i skandinaviska och nordeuropeiska sammanhang.

Sett i större perspektiv är Øresundsbron också en viktig del av den nordeuropeiska infrastrukturen. Järnvägen och motorvägen förbinder Skandinavien med den europeiska kontinenten, i dag via bron över Storebælt, men från 2018 också via den nya bron över Femern Bælt, vilken då kommer att förbinda Femern i Tyskland med Öresundsregionens sydligaste del, Lolland. I detta perspektiv går framtidens korridor mellan Köpenhamn-Malmö och Hamburg.

Tack vare Øresundsbron kan 70 000 människor resa mellan Danmark och Sverige varje dag med bil och tåg. Det motsvarar 25,7 miljoner personer om året.