Av Karsten Østergaard Nielsen

Två gånger inom en månad var Luftkastellets lokaler i Limhamn platsen för de stora visionerna om Öresundsregionens framtid. Först under Öresundstinget den 28 maj, där ÖRUS-planen presenterades med hopp om bättre vindar över Öresund sett ur de lokala och regionala politikernas vinkel. Och nästa gång då 12 ministrar från Sverige och Danmark möttes för att berätta hur de vill hjälpa till med att skapa nämnda nya vindar över Öresund till ett så kallat "Topp-möte om Öresundsregionen" den 15 juni.


Och något tyder på att regeringarna har smygläst önskemålen i ÖRUS för alla de fyra områden, som de lokala politikerna anser vara viktiga, var med i de 12 ministrarnas visionsdokument "Öresund – en region i utveckling": Kunskap, kultur, arbetsmarknad och tillgänglighet.
Störst uppmärksamhet fick idéerna om en ny fast förbindelse över Öresund, som ska gå mellan Helsingborg och Helsingør och bidra till ännu bättre infrastruktur, öppna arbets-marknader och förmodligen höghastighetståg genom Danmark. Idén har länge varit på den politiska dagordningen i Sverige, men i gengäld lika frånvarande på den danska. Och även om en gemensam tjänstemannagrupp nu ska undersöka möjligheterna för en ny öresunds-förbindelse, så verkar den danska regeringen fortfarande tveka inför en ny bro över sundet.

– Den svenska regeringen vill gärna undersöka möjligheterna för en ny fast förbindelse – och vi ställer gärna upp och är med. Men en ny öresundsförbindelse finns inte med i våra närmsta planer från dansk sida säger den danske transportministern Hans Christian Schmidt (V).



Mer ballast var det i löftena om att röja flera gränshinder av vägen, där speciellt en regel ser ut att försvinna: Socialförsäkrings-tillhörigheten

Under flera år har pendlarna försökt låna politikernas öra. Och under lika många år har politikerna varit döva för frågan. Men nu är en lösning på väg, så att det blir möjligt att arbeta både i Sverige och i Danmark utan att fastna i en skattefälla, där skattetrycket stiger kraftigt bara för att man arbetar tvärs över landsgränserna.

– EU håller på att ändra denna lagstiftning, men det kan ta två år innan EU:s regler är på plats och så länge vill vi inte vänta, säger Cristina Husmark Pehrsson (M), som samtidigt öppnar för att fler pendlingsproblem som tjänste-bilar, sjukledighet, skatteregler, a-kassa och liknande ska utredas – och därmed skapa en smidigare arbetsmarknad tvärs över Öresund.
Hon fick stöd av den danske ekonomi- och näringslivsministern Brian Mikkelsen (K), som erkände att den danska regeringen har väntat lite för länge med att lösa en rad arbetsmarknadsproblem, som pendlare har kämpat med under de senaste tio åren.

– Vi har nog varit för entusiastiska eftersom vi har haft ett ekonomiskt uppsving och mycket har gått lite för bra både i Danmark och i Öresundsregionen. Men vi har insett att vi har haft glädje av att få använda den svenska arbetskraften i Danmark. Det innebär givetvis att vi ska lösa de problem av skattemässig och annan karaktär som pendlare har, säger Brian Mikkelsen.
Och det finns många anledningar att lösa problemen nu, både från svensk och från dansk sida. Med ESS och MAX IV färdiga samma år som Fehmarn Bält-bron står klar – samt med prognosen att Danmark kommer att sakna kvalificerad arbetskraft från år 2015 – kommer utländska händer att vara ett måste för att hålla hjulen rullande både i Köpenhamn och i de nya stora forskningscentrena i Lund. En öppning för arbete i två länder är en nödvändighet för att till exempel ESS ska kunna ha avdelningar i både Köpenhamn och Lund.

Ändå var intentionerna fler än löftena i den nya visionsplanen för Öresundsregionen. Man upprepar gamla segrar som ESS, MAX IV, ØresundDirekt och Øresundsbrons framgångar i sitt manifest, men lovar endast enstaka ändringar i vardagen över Öresund. Direktören för Öresundskomiteen, Mikael Stamming, ser dock flera positiva aspekter, att ta med från toppmötet.

– Saker och ting tar tid och danska och svenska systemet är fortfarande helt olika. Jag noterar att det nu finns sammanhang mellan vad de lokala och de nationella politikerna talar och det är ett stort steg i rätt riktning, säger Mikael Stamming.

Även om varken den svenska eller den danska statsministern hade avsatt tid för ett öresundskt toppmöte, mötte 12 andra ministrar upp. Det visar, med Cristina Husmark Pehrsson ord, att "de två regeringarna är seriösa". Hur seriösa kommer de närmsta åren att visa, när regeringarnas visioner ska blir verklighet.

• ÖRUS står för Öresundsregional UtvecklingsStrategi och är ett dokument utformat av lokala och regionala politiker i Öresundsregionen.
• Syftet med dokumentet är att peka ut de områden där politikerna anser att regionen ska utvecklas under de kommande tio åren.
• ÖRUS 2020 pekar särskilt ut fyra områden som viktiga för den regionala framtiden: Kunskap och innovation, Kultur och upplevelser, samman-hållen och varierad arbetsmarknad samt tillgänglighet och mobilitet.
• Samtliga punkter går igen i de statliga insatspunkterna i visionsdokumentet ”Öresund – en region i utveckling”

Läs hela ÖRUS på www.oresundskomiteen.org

• De två staterna ska aktivt arbeta för att utjämna fler gränshinder på arbetsmarknaden. Särskilt socialförsäkringsreglerna ska anpassas, så att det blir möjligt att arbeta i två länder.
• Målet är en ny lag snarast.
• Möjligheterna att bygga en ny Öresundsbro ska undersökas av en tjänstemannagrupp från båda länderna. Samtidigt bestämdes att Helsingborg-Helsingør är den enda möjliga placeringen av en ny förbindelse.
• Vetenskap ska vara ett huvudmål för regionen med ESS (European Spallation Source) som spjutspets i ett kommande intensifierat samarbete.
• Det ska bli enklare att studera tvärs över nationsgränserna.
• Vattenmiljön i Öresund ska förbättras och regionen ska ha en profil som ”klimatsmart region”.
• Mer användbar information till öresundsborgarna från ØresundDirekt respektive SOLVIT-centre.

Läs politikernas hela Öresundsvision på www.oem.dk och www.regeringen.se